Şarj Sistemi

Şarj sistemi, motor çalışmaya başladığı andan itibaren aracın elektrik ihtiyacını karşılar ve aküyü şarj eder.
Şarj sisteminin parçaları:
1-alternatör,
2-konjektör (regülatör),
3-şarj lambası,
4-vantilatör kayışıdır.
5-Alternatör, krank mili kasnağından vantilatör kayışı ile aldığı mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirir. Bazı araçlarda alternatör değil, şarj dinamosu bulunur.
6-Konjektör (regülatör), alternatörün ürettiği elektriğin volt ve akımını ayarlar. Aracın devri arttıkça alternatörden çıkan akım ve voltajı ayarlar, tesisata ve aküye gönderir.
7-Şarj lambası, şarj sisteminin çalışmadığını ikaz eder. Yani alternatör, konjektör vs. arızasını belirtir.
8-Bir araç için gerekli elektrik enerjisini şarj sistemi sağlar.
9-Akü, motor çalışmazken ışık ve özel elektrikli alıcılatrı besler.
10-Vantilatör kayışı çok sıkı ise alternatör yatakları bozulabilir.
11-Vantilatör kayışının koptuğu "ilk olarak" şarj ikaz lambasından anlaşılır.
12-Motor çalışırken ayağımızı gaz pedalından çekince far ışıkları zayıflıyorsa akü zayıflamış olabilir.
13-Motor çalıştığı halde şarj ikaz lambası yanıyorsa vantilatör kayışı gevşek olabilir ya da alternatör kablo bağlantıları gevşek veya alternatör kömürü aşınmış olabilir.

Aracın durdurulup kontağın hemen kapatılması gereken hallerden bazıları:
1- Şarj ikaz lambasının yanması.
2- Motordan ani bir sarsıntı ya da ses gelmesi.
3- Yağ lambalarının yanmasıdır.
4-Konjektör ayarı bozuksa akünün su kaybı çok olur.
5-Araçta ampuller sık sık patlıyorsa veya akü su kaybı fazlaysa veya konjektör arızalı olabilir.
6-Marşa basılıp motor çalıştığında şarj ikaz lambası sönmelidir.