Yakıt Sistemi

1-Benzinli motorun yakıt sisteminin parçalarından bazıları şunlardır: yakıt deposu, yakıt pompası, yakıt göstergesi, karbüratör, hava filtresi, emme manifoltu.

2-Dizel motorun yakıt sisteminin parçalarından bazıları şunlardır: yakıt deposu, besleme pompası, mazot filtresi, enjeksiyon pompası, enjektör, ısıtma kızdırma bujileri, yakıt göstergesi.

3-Hava filtresinin görevi, karbüratöre giren havayı süzmek ve ve sessiz emiş sağlamaktır. 4-Hava filtresinin tıkanmasını önlemek için basınçlı hava ile temizlemeliyiz. Öte yandan, hava filtresi tıkalı olan motor zengin karışımla çalışır. Filtre yine de temzilenmeden motor hala çalıştırılırsa motor boğulur.

5-Karbüratör, emme manifoltu üzerindedir ve sadece benzinli motorlarda olur. Benzin-Hava karışımını ayarlar. Karbüratörün karıştırma oranı 1/15'tir.

6-Jikle devresinin görevi, soğuk havalarda motorun çabuk çalışmasını sağlamaktır. Jikle devresi karbüratörde bulunur. Jikle kelebeği, karbüratörün hava giriş deliği önünde bulunur.

7-Yağ filtresi yağı süzer ve temizler.

8-Silindir içindeki yanmış gazlar egzost manifoldu ile dışarı atılır.

9-Egzost susturucusu, basınçlı olarak çıkan yanlış gazların sesini azaltır. Eğer aracın egzostundan fazla ses çıkıyorsa susturucu patlak olabilir.

10-Supap ayarı, en önemli motor ayarlarından biridir. Soğuk ve sıcak ayar olarak ikiye ayrılır.

11-Bir aracı kış şartlarına hazırlarken en önemli noktalardan biri hava filtresini kışlık pozisyona almak ve otomatik jikle kışlık pozisyonuna çevirmektir.

12-Araçta yakıt ikmali yapılırken motor stop edilir.

13-Ayağımızı gaz pedalından çeksek bile motorun hala çalışmasını sağlayan devre rölanti devresidir.

14-Yakıtın içinde toz-su-pislik vs. varsa motor tekleyerek çalışır.

15-Yakıt sistemi ayarlarından biri rölanti ayarıdır.

16-Boğulmuş bir motoru çalıştırmak için gaz pedalına sonuna kadar basılarak marş yapılır.

17-Motor ısınıca stop ediyorsa karbüratöre de bakılmalıdır.

18-Araç kulanırken yakıt tasarrufu için hava filtresi temizlenmeli,

19-Karbüratör ayarları yapılmalı,

20-Jikle devresi açık unutulmamalıdır,

21-Rölanti yüksek olmamalıdır,

22-Eskimiş bujiler temizlenmelidir

23-Lastik hava basınçları normal olmalıdır,

24-Fren ayarları sıkı olmamalıdır,

25-Uygun viteste gidilmelidir,

26-Debriyaj kaçırması olmamalıdır,

27-Saatte 90/100 km hızın geçilmemesi gerekmektedir.

28-Aracın fazla yakıt yaktığını anlamak için eksozuna bakılır. Eğer egzost rengi siyahsa fazla yakıt yakıyor olabilir.